Νέα

Ρουλεμάν κυλίνδρων τροχιάς Υπάρχουν δύο ζεύγη συμμετρίας

2018-08-07

Ρουλεμάν κυλίνδρων τροχιάς Υπάρχουν δύο ζεύγη συμμετρίας

Ρουλεμάν

Τα έδρανα κυλίνδρων βρίσκονται σε δύο εσωτερικά αυλάκια και αυλάκια για τον σφαιρικό εξωτερικό δακτύλιο, συναρμολογημένα με κυλινδρικά έδρανα σχήματος τυμπάνου.

Ρουλεμάν με δύο σειρές κυλίνδρων, ο κύριος φέρει ένα φορτίο, αλλά επίσης μπορεί να αντέξει οποιαδήποτε κατεύθυνση του αξονικού φορτίου. Έχει μεγάλη ακτινική ικανότητα φόρτισης, ειδικά για εργασία φορτίου βαρέως φορτίου ή δόνησης, αλλά δεν μπορεί να αντέξει το καθαρό αξονικό φορτίο. Αυτός ο τύπος χορδής του εξωτερικού δακτυλίου εδράνου είναι σφαιρικός, επομένως η απόδοση του είναι καλή, μπορεί να αντισταθμίσει το ομοαξονικό σφάλμα.

Τα έδρανα κυλίνδρων έχουν δύο συμμετρικούς σφαιρικούς κυλίνδρους, ο εξωτερικός δακτύλιος έχει έναν κοινό σφαιρικό κύλινδρο, τον εσωτερικό δακτύλιο με δύο γωνίες κλίσης του άξονα εδράσεως του διαδρόμου, με καλή απόδοση όταν ο άξονας κάμπτει ή τοποθετείται διαφορετική καρδιά όταν το ρουλεμάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα κανονικά, με το μέγεθος του ρουλεμάν των διαφορετικών σειρών, η γενική επιτρεπτή γωνία από 1 έως 2,5 μοίρες, ο τύπος της φέρουσας ικανότητας είναι μεγαλύτερο, εκτός από το ακτινικό φορτίο μπορεί να αντέξει αμφίδρομη του αξονικού φορτίου, με καλή αντίσταση στην κρούση, σε γενικά, τα ρουλεμάν επιτρέπουν τη λειτουργία της χαμηλότερης ταχύτητας.

Ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους διπλής σειράς Τα ρουλεμάν κυλίνδρων χωρίζονται σε δύο τύπους: συμμετρικός σφαιρικός κύλινδρος και ασύμμετρος σφαιρικός κύλινδρος. Το ασύμμετρο ρουλεμάν είναι ένα πρώιμο προϊόν, κυρίως για την υπηρεσία mainframe maintenance. Σχεδιασμός του ξενιστή χρησιμοποιείται σπάνια όταν τα συμμετρικά ρουλεμάν, η εσωτερική δομή μιας συνολικής βελτίωσης των παραμέτρων σχεδιασμού και βελτιστοποίησης σε σύγκριση με την πρώιμη παραγωγή ρουλεμάν, μπορεί να αντέξει μεγαλύτερο αξονικό φορτίο, η θερμοκρασία λειτουργίας του ρουλεμάν είναι χαμηλή. μπορεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της υψηλότερης ταχύτητας, σύμφωνα με τον εσωτερικό δακτύλιο με ή χωρίς τη χρήση του κλωβού μπορεί να χωριστεί σε τύπο C και CA τύπου δύο, το ρουλεμάν τύπου C χαρακτηρίζεται από κανένα εσωτερικό δακτύλιο και χάλυβα πλάκα σφράγιση για τη διατήρηση του πλαισίου, τα χαρακτηριστικά φέροντος τύπου CA είναι και οι δύο πλευρές του εσωτερικού δακτυλίου με νευρώσεις και η χρήση του στερεού κλωβού του οχήματος. Με σκοπό τη βελτίωση της λίπανσης των εδράνων, παρέχοντας στους χρήστες εξωτερικό δακτύλιο με δακτυλιοειδή αυλάκωμα λαδιού και τρία έδρανα κυλίνδρων λαδιού, Στον αναφερόμενο ταχυδρομικό κώδικα / W33, σύμφωνα με το αίτημα του χρήστη, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με τα έδρανα κυλίνδρων οπών ελατηρίου εσωτερικού δακτυλίου, προκειμένου να διευκολυνθεί ο χειρισμός και η αντικατάσταση του bea από τον πελάτη δακτυλίους, αλλά επίσης να παρέχει την τρύπα με κωνικούς κυλίνδρους ρουλεμάν, Η κωνική οπή είναι 1:12 Μετά την κωδική ονομασία K είπε, για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις των ειδικών χρηστών μπορεί επίσης να παρέχει τη κωνική οπή του 1:30 του ρουλεμάν , αφού η ονοματοδοτούμενη οπή K30 με κωνικό έδρανο με ασφαλιστικό παξιμάδι μπορεί να τοποθετηθεί απευθείας στον κωνικό άξονα του αυχένα, αλλά και με το χιτώνιο προσαρμογής ή το χιτώνιο απομάκρυνσης θα εγκατασταθεί στο κυλινδρικό περίγραμμα.

Τα ωστικά ρουλεμάν χωρίζονται σε δύο μέρη. Σφιχτό στεγανό δακτύλιο και μανίκι άξονα, στήριγμα ζωνών δακτυλίου στο κάθισμα εδράνου. Το κέλυφος και το κύλινδρο σώμα είναι συνήθως κατασκευασμένο από υψηλή αντοχή, καλή αντοχή στη φθορά της κατασκευής χάλυβα έλασης έλασης, η σκληρότητα επιφάνειας σκλήρυνσης θα πρέπει να φτάσει HRC60 ~ 65. Ο κλωβός από μαλακή σφράγιση χάλυβα μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από βακελίτη από κράμα χαλκού ή από πλαστική κατασκευή.